钯最主要的用途：汽车的三元催化剂

钯是地壳中一种不常见的元素。钯和其他铂族元素的沉积物很少见，其中最大的发生在南非的布什维尔德火成岩复合体，覆盖了德兰士瓦盆地、蒙大拿州的斯蒂尔沃特复合体、加拿大的萨德伯里盆地和桑德贝区以及西伯利亚的诺里尔斯克复合体。回收的催化转化器也是钯供应的来源。

大约四分之三的钯需求来自催化转化器。这些装置也被称为汽车三元催化剂，可减少有害排放，并且是内燃机(ICE)的污染比1970年代减少多达90%的重要原因，同时以加利福尼亚为首的美国尾气排放法规收紧.

三元催化剂适用于柴油和汽油发动机。两者都含有PGE和其他金属（包括铂和钯）的混合物。较高百分比的铂用于柴油汽车三元催化剂，而汽油汽车三元催化剂含有更多的钯。

随着世界从化石燃料的“ICE”过渡到电池驱动的电动汽车，内燃机不太可能被扔进垃圾堆。汽油车和气电混合动力车将逐渐取代污染更严重的柴油车，前者配备催化转化器以过滤掉氮氧化物和颗粒物等污染物。

这意味着对用于燃气动力汽车三元催化剂的材料（包括钯）的需求不断增长。

铂族金属将连续第10年出现供应紧张。推动钯金需求的是汽油销量高于柴油装置，以及更严格的污染控制。

钯金在混合动力汽车中的使用，被视为汽油动力汽车和纯电动汽车之间的桥梁，是一个不断增长的需求来源。

（在欧洲，与2020年第二季度相比，第二季度混合动力汽车的注册量增长了240%，而插电式混合动力汽车的注册量增长了两倍多。柴油在欧洲市场的份额从去年一季度的28%下滑至本季度的18.4%根据S&PGlobal的数据，2021年第二季度）。

与此同时，供应因covid-19大流行和北极矿山的洪水而中断。根据Sprott最近的一项分析，钯价上涨的主要驱动因素仍然是结构性短缺，尽管汽车废品中的钯金回收量创纪录且南非产量大幅增加，但需求继续大大超过初级和二级供应的总和。

据Sprott称，钯金需求高度集中在汽车用途，每年约84%的需求来自汽车生产。虽然钯的“姊妹金属”铂被用于一系列工业应用，并具有投资需求和珠宝生产，但钯最主要的用途更侧重于汽车行业和汽车三元催化剂。